空运合同纠纷律师怎么判

184人浏览 2024-04-23 02:25:20

7个回答

  • 最佳回答
    i4cuSatsu
    i4cuSatsu

    -一、约定装运期时卖方考虑欠周致损案案例中国某外贸公司(卖方)曾在广州秋交会上与英国某商人(买方)按CIF伦敦条件签订了一项出口白薯干的合同.由于卖方货源充足,急于出售,所以当月成交时便约定当月交货.后因卖方租不到船,未能按期交货,致使双方产生争议,买方遂提请在中国仲裁,结果,卖方败诉.[案例分析]根据国际贸易惯例,按CIF条件成交,卖方必须自费洽租船舶,并在约定期限内将其出售的货物装上运往指定目的港的船舶,且向买方提交有关单据,以履行其交货义务。签订CIF合卖方不能只考虑货源,同时还应考虑船源情况。本案合同项下的卖方在签约时只顾成交,不管运输,只考虑手中有货而不考虑租船是否困难,就采用当月成交、当月交货的做法,这是导致本案争议产生的主要原因。对此,我们应当引以为戒。二、因装运批次合同致损案案例1我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨,采用信用证支付方式。国外来证规定:“禁止分批装运,允许转运”。该证并注明:按《UCP600》办理。现已知:装运期临近,已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮,该船先停靠新港,后停靠青岛。但此时,该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人,选择哪种处理方法。为什么?[案例分析]结论:应选择新港、青岛各装1000公吨。理由:(1)根据《UCP600》规定,运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输,即使运输单据上注明的装运日期或装运港不同,只要运输单据注明是同一目的地,将不视为分批装运。(2)本案中找出口公司如在新港、青岛各装10 0 0公吨于同一船(黄石号)、同一航次上,提单虽注明不同装运港和不同装运期限,则不视作分批装运。这种做法应认为符合信用证的规定,银行理应付款。案例2我某出口公司收到一国外来证,货物为 40000只打火机,总价值为4万美元,允许分批装运,采用海运方式。后客户来传真表示急需其中10000只(总数量的1/4)打火机,并要求改用空运方式提前装运,并提出这部分货款采用电汇方式(T/T)在发货前汇至我方。遇到此类问题该怎么办? [案例分析]收到 T/T后立即空运10000只打火机,在装运有效期前海运剩余30000只打火机,随后递交全套单据向银行议付,单据上的数量与金额分别为30000只与3万美元。因该证规定允许分批装运,银行便认为货物已被分批装运,只要单据与信用证完全相符,根据《UCP600》条款规定,开证行凭单证相符履行付款责任。假如该客户要取消其中10000只打火机,出口商也可采取类似的方法进行处理。如果该证规定“不允许分批装运”(Partial Shipment Not Allowed)或我方没有充分利用“允许分批装运”条款,为解决上述问题,我方只得要求客户修改信用证,以避免给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦案例3我方某公司收到一国外来证,货物为 1X20 集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋,价值分别45154美元和2846美元,允许分批装运,单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品质检验证书(简称质检证)。货物备妥发运前,我方商检局认为该批拖鞋品质未达到国家标准,不能为其签发质检证。我方立即要求客户修改信用证(即删除库存拖鞋的质检证条款),客户以改证费用太高且可能影响交货期为由拒绝改证,但表示只要货物和封样一致,他仍会接受货物。[案例分析]此时,我方采取如下操作:根据信用证要求如期装运货物,并要求船公司出具二套海运提单,分别代表运动鞋和库存拖鞋,然后将其会同各自出口单据,先后(日期差距应稍大,但都应在规定的交单期内)分套向银行议付。因信用证允许分批装运,银行便视每套单据为每批货物单据。经先后分套审核单据,议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求,而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单,根据《UCP600》条款规定,运动鞋的货款安全收回,而库存拖鞋的货款可能会因单证不符遭到开证行拒付,该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果该证规定“不允许分批装运”,我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目的。 我们不难看出充分利用“允许分批装运”条款对解决上述实际问题具有十分重要的意义。它不仅可以为进出口双方省去修改信用证等诸多麻烦及银行费用(有时进口商会借机要求改变付款方式,如采用装船后T/T或D/P等),而且可以为出口商分散收汇风险。我方在与外商签订出口合同时应尽量争取信用证允许分批装运,这将有利于我方在履行合同过程中解决一些实际问题。三、买方对装运港约定不当致损案案例1中国某公司曾按FOB条件从北欧进口一批大宗商品。双方约定的装运港原是一个比较偏僻的小港,大船不能直接进港装货。签约后,买方才了解该港条件,便要求变更装运港,但卖方不同意更改。买方只好租用小船,将货物运至汉堡集中,然后再装海洋巨轮运回国内,这不仅延误了时间,而且增加了运杂费用,给国家和企业造成了不该发生的经济损失。[案例分析]导致本案损失的原因是:签约前买方缺乏调查了解,对装运港的规定有盲目性,按FOB条件进口时,应特别注意国外装运港的条件,以免再出现类似事件。案例2我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨,合同规定卸货港为日本口岸,发货物时,正好有一船驶往大阪,我公司打算租用该船,但在装运前,我方主动去电询问哪个口岸卸货,时值货价下跌,日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货,我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下,日方就此撤消合同。问题: 试问我方做法是否合适?日本商人是否违约?[案例分析]不合适。选择港的使用;合同中规定的卸货港为日本口岸,按照惯例,进口商在装运前应通知出口商,否则出口商可自行决定,在任何一个港口卸货;我方去电询问纯属多此一举,这种做法不妥当;日方撤消合同没有正常理由,违约的原因是价格下跌,属正常商业风险,不能作为撤约的理由。四、卖方盲目接受不准转船条款致损案案例1某公司曾按CIF条件通过秦皇岛港口向中东地区出口一批为数几百吨的货物,根据买方要求,在合同中约定了不准转船的条款。因当时从秦皇岛港至中东地区没有直达航线,而单为该批零星货物洽租货轮专程运送,则空仓费的损失比该批货物的出售价款还多,于是卖方便要求买方修改原定不准转船的条款,买方不同意,并以卖方违约为由提出索赔,由卖方赔偿其损失而了结此案。[案例分析]在国际贸易中,货物中途转船,既延误时间和增加费用,又容易产生货损货差,故在本案合同的买方要求在合同中订立不准转船条款。据实际情况,中方本来不应当接受此项限制性条件的,但是求售心切,便只顾成交,不管运输,不切实际地对外盲目签定合同,结果不仅给国家和本企业带来了经济损失,而且对外造成了不良影响。 案例2H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料,国外开来信用证有关条款规定:“电器电料100箱,从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单,注明‘运费已付’,发货人抬头背书K.T.银行,通知买方。 H公司审证无误后,即装集装箱运输,随后备妥各种单据向银行交单,要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”,不符合信用证不许转运的要求。[案例分析]银行在下列情况下,可以接受注明货物将转运的提单(而不论其名称如何)信用证未明确规定禁止转运;如果信用证禁止转运,但货物是由集装箱运输,而且同一提单包括全程运输;如果信用证禁止转运,但提单上声明有承运人保留转运权的条款。不成立。案例4国内 A公司从香港B公司进口A套德国设备,合同价格条件为CFR广西梧州,装运港是德国汉堡,装运期为开出信用证后90天内,提单通知人是卸货港的外运公司。 合同签订后, A公司于7月25日开出信用证,10月18日香港B公司发来装船通知,11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行,A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船,正常时间应在 45 – 50天内。12月上旬,A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息,公司怀疑B公司倒签提单,随即电询B公司,B公司答复却已如期装船。12月下旬,A公司仍未见货物,再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回电说德国正处圣诞节假期,德方无人上班,没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬,圣诞假期结束, B公司来电,称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港,请速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货物海关滞报已40多天,待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底,发生的滞期费,仓储费,海关滞报金,差旅费及其他相关费用达十几万元。[案例分析]造成上述结果的原因主要有以下几个: (1)合同未列明转运港。A公司按经验想当然认为转运港定是香港,卸货港A定是梧州。可德国发货方并不知道香港—梧州有船来往,他们安排了汉堡—香港—广州—梧州的运输路线。而上述路线是合理的。 (2)原合同规定提单通知人为卸货港的外运公司较笼统。货抵黄埔后,黄埔外运不知货主是谁。按原外贸公司进口合同标准合适,提单“收货人”通常为“凭指定”,“通知人”为“目的港外运公司”。A公司认为合同目的港是梧州,因此他们只和梧州外运联系,根本没想到黄埔外运。 解决办法: 今后对采用《 INCONERMS》“C”组(如CFR,CIF,CPT,CIP),即由合同卖方安排运输支付运费条款的进口合同,如目的港是内河或内陆口岸,或装运港与目的港间无直达航线需要周转的: (1)可允许转船,但要明确规定转船的地点。转船地点的选择要考虑经济和便捷的原则,在中国关区以外(如香港,新加坡等),以避免在异地办理报关或转关手续。 (2)合同和信用证要求在提单“通知人”栏打上收货人或外贸代理公司的名字,联系人姓名、电话号码等,以便联系。 (3)如有可能,进口合同尽可能采用FOB价格术语,由买方自行寻找船公司安排运输。五、单据纠纷致损案案例1某年3月,国内某公司(以下简称甲方)与加拿大某公司(以下简称乙方)鉴定一设备引进合同。根据合同,甲方于该年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销的即期信用证。 信用证中要求乙方在交单时,提供全套已装船清洁提单。 该年6月12日,甲方收到开证银行进口信用证付款通知书。甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点: 1.提单签署日期早于装船日期。 2.提单中没有已装船字样。 根据以上疑点,甲方断定该提单为备运提单,并采取以下措施: 1.向开证行提出单据不符,并拒付货款。 2.向有关司法机关提出诈骗立案请求。 3.查询有关船运信息,确定货物是否已装船发运。 4.向乙方发出书面通知,提出甲方疑义并要求对方做出书面解释。 乙方公司在收到甲方通知及开证行的拒付函后,知道了事情的严重性并向甲方做出书面解释并片面强调船务公司方面的责任。在此情况下,甲方公司再次发函表明立场,并指出由于乙方原因,设备未按合同规定期限到港并安装调试已严重违反合同并给甲方造成了不可估量的损失。要求乙方及时派人来协商解决问题,否则,甲方将采取必要的法律手段解决双方的纠纷。乙方遂于某年7月派人来中国。在甲方出具了充分的证据后,乙方承认该批货物由于种种原因并未按合同规定时间装运,同时承认了其所提交的提单为备运提单。经双方协商,乙方同意在总货款12.5万美元的基础上降价4万美元并提供三年免费维修服务作为赔偿并同意取消信用证,付款方式改为货到目的港后以电汇方式支付。[案例分析]本案例的焦点在于乙方提交银行的议付单据提单不符合信用证规定的已装船清洁提单的要求。由于乙方在实际业务操作已经不可能在信用证规定的时间内向信用证议付行提交符合要求的单据,便心存侥幸以备运提单作为正式已装船清洁提单作为议付单据。岂不知这种做法不仅违反了合同的有关要求而且已经构成了诈骗,其行为人不仅负民事方面的责任还要负刑事责任。作为信用证受益人要从中总结以下经验: 1.在合同和信用证中详细清楚地规定议付单据中的提单必须是全套清洁的已装船提单。 2.收到议付单据后,仔细认真地审核相关单证,确认所有单据符合单单相符,单证相符的要求。 3.仔细审核提单中的每一个细节,确保所收到的提单是全套清洁已装船提单。 忠告:对于备运提单必须特别注意提单中是否有“已装船”字样, 而预借提单因其一般注有“已装船”字样,很难鉴别其真伪,只有通过对照受益人向议付行交单的日期是否早于提单签署日期、装运时间是否晚于提单签署日期、或通过船务公告中的航班时间表来判定,这两种提单也只能通过上述办法从中找出单据的不符点进而拒付,然后通过协商、仲裁或司法程序解决;倒签提单是“已装船”提单,其与预借提单的根本区别在于其签署行为实施的时间是在货物装船以后,而预借提单是在货物实际装船以前。由于倒签提单实际上是“已装船”提单,承运人只是把货物的装船日期及提单的签署日期提前,在审单过程中很难发现;即使通过船务公告或实际装运船只的航海日志确认该提单属倒签提单,但由于《UCP600》条款中已明确,银行不负责鉴定单据的真伪,开证申请人也无法因此拒付货款。在这种情况下,只能通过司法程序向法院申请出具止付令,实施财产保全。开证行才有权做出拒付。案例2我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同,共计3500长吨,价值8.275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障,只能改装另一艘外轮,至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下,外轮代理公司将提单的日期改为1月31日,贷物到达鹿特丹后,买方对装货日期提出异议,要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的,无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志,证明提单日期是伪造的,立即凭律师拍摄的证据,向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船,经过4个月的协商,我方赔款2.09万英镑;买方方肯撤回上诉而结案。[案例分析]倒签提单是一种违法行为,一旦被识破,产生的后果是严重的。但是在国际贸易中,倒签提单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多的情况下,还是有许多出口商会铤而走险。当倒签的日子较长的情况出现,就容易引起买方怀疑,最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。

  • 招募空间站站长
    招募空间站站长

    空运合同纠纷律师在处理案件时,需要进行以下步骤:1.了解案件背景:律师首先要了解案件的背景和相关合同,包括空运合同的条款、双方的权益和责任等。律师还需要了解与合同有关的法律规定和判例。2.收集证据:律师会收集相关证据,包括合同文件、通信记录、证人证言等,以帮助了解案件经过和证明自己的立场。3.分析争议点:律师会对案件中的争议点进行分析,确定主要的法律问题。是否存在合同违约、货物损坏的责任归属等。4.寻求解决途径:律师会与当事双方进行沟通,尝试通过协商解决纠纷。如果协商无果,律师可能会提出调解或仲裁等替代争议解决方法。5.起诉或辩护:如果无法通过协商解决,律师可能会采取法律行动,起诉或进行辩护。律师会撰写诉讼材料、提供证据并代表客户出庭。6.法庭辩论:在法庭上,律师会针对对方的主张进行辩论,并提出自己的观点和证据。律师需要展示合同违约或损害赔偿的证据,并以法律规定为基础,为客户争取最有利的结果。7.法院判决:法院会根据合同条款、相关法律规定和证据,对案件作出判决。律师会解读和分析判决结果,向客户解释判决的含义和影响,并讨论后续可能的行动。空运合同纠纷律师需要在了解案件背景、收集证据、分析争议点、寻求解决途径、起诉或辩护、法庭辩论和法院判决等多个阶段展开工作,以保护客户的权益并争取最有利的结果。

  • 颜曦
    颜曦

    空运合同纠纷律师的判决结果是根据法律规定和实际案情来决定的。判决的过程通常包括以下几个方面的考虑:1. 合同履行情况:律师会审查合同的内容,并分析双方是否按照合同约定履行了各自的义务。如果一方未履行合同义务,对方可以要求履行或要求赔偿。2. 合同条款的有效性:律师会评估合同中的条款是否合法、有效。如果合同中某些条款违反了法律规定,可能会导致该条款无效或被解释为无效。3. 违约责任的判定:如果一方未能按时或按照约定履行合同义务,律师将考虑违约责任的判定。根据合同约定和有关法律规定,可能会涉及赔偿、违约金、解除合同等违约责任。4. 证据的收集与审查:律师会收集、审查与案件有关的证据,包括书面证据、口证证据等。证据的充分性和可信度将对判决结果产生影响。5. 相关法律法规的适用:律师将考虑适用的法律法规,包括国际空运合同的相关国际公约、国内航空法规等,以确定适用的法律准则和标准。6. 其他相关因素:根据具体案情,律师还可能考虑其他因素,如行业惯例、当事人的商业诚信等。根据以上考虑,律师将作出有关空运合同纠纷的判决结果,以保障当事人的合法权益。判决结果可能因为不同案件的具体情况而有所不同,因此每个案件的判决结果都是特定案情下的个案判决。

  • 阿格力斯丢皮特
    阿格力斯丢皮特

    兴昂国际有限公司是一家国际性的鞋业制造公司,1990年前来大陆广东省东莞市长安镇投资办厂.在大陆已拥有兴昂、兴莱、兴鹏、兴雄、兴利、兴泰等数家工厂,占地面积近30万平方米,1998年又赴越南投资创办厂,2002年又开始投资数亿元大型的工业园区. 公司主要生产世界知名品牌的男、女装高级休闲皮鞋,主要客户有NIKE,TIMBERLAND、CLARKS、NINEWEST、EASYSPIRIT、BROWN、REEBOK、ROCKPORT、SEARSKENNETHCOLE、VIASPIGA等,产品全部出口欧美市场.工厂已全部通过ISO9001质量认证,产品质量优,深受广大客户和消费者的信赖,在世界制鞋业中享有非常高的声誉. 公司拥有一流的厂房设施,一流的制鞋技术,工厂内设有完善的员工生活娱乐设施(舞厅、卡拉OK厅、棋牌室、乒乓球室、桌球场、足球场、蓝球场、排球场、羽毛球场、塑胶跑道、图书室、医务室、福利社、理发室、溜冰场、咖啡厅等),公司为员工实施各种专业技术培训,不断提高干部及员工的素质. 公司管理完善,合法经营,重视人才,有完善的薪资福利制度及员工普升制度,为人才的发展提供了良好的软硬环境.员工可享受劳动法规定的各种假期.公司秉持“品质至上,勤俭踏实,合作团结,精益求精”的经营理念,不断开拓进取,把兴昂建设成世界一流的大企业,成为制鞋行业的龙头.东莞的厂址在东莞长安霄边,跟我很近哦,我住洪桥头,过马路就是.

  • luluray
    luluray

    签订和履行国际贸易合同应注意的问题:签约前的准备工作市场可行性调查在每笔交易之前,都应当对交易的可行性进行调查,尤其是在做原来没有做过的产品出口之前,更应当进行市场调查。调查的主要项目包括:地理、气候、居民消费习惯例如:中国某公司向西欧出口花生,但需途径红海海峡等赤道地区,但并未采取特别冷藏,货物到港后发现全部变质。又如:许多国家有各种各样的禁忌,如果不了解,有可能造成退货。进口国政府管制情况例如:向伊拉克出口货物需经联合国颁发许可例如:向正在对中国征收反倾销税的国家出口市场饱和及竞争程度交易成本估算例如:向中东或南美某些国家出口货物,光使馆认证有时就需要数千元以上这些项目属于商业范畴,大家对此更有研究,勿需多讲。2、客户资信调查“眼见”不一定“为实”例如:有个公司在交易前曾经亲自前往客户当地考察,发现对方办公场所在高级写字楼,董事长是中国使馆的座上宾,经营网点和加工厂区规模宏大。但交易后对方一直拖欠货款,经我处进行调查发现:客户的董事长的确很有实力,但与中方签约的却是其在交易前刚刚设立的一个注册资金规模非常小的企业,根据法律,中方无法向该董事长的其他企业主张权利,只能起诉跟他签约的企业,使中方的货款收回没有任何保障。“名头大”不一定“实力强”世界各国的公司法律体制千差万别,不要被对方的“名头”所迷惑,例如:在美国,注册一个带“国际”字头的公司并不比注册一家杂货店更麻烦。在有些国家,注册资金1000万跟注册资金1万元区别不大,无须全部认缴到位,注册时也不一定交纳很多的注册费。实力弱的子公司以实力较强的母公司的名义进行业务,但发生纠纷却无法追究母公司责任。“打草”未必“惊蛇”有些当事人在采取法律措施之前,害怕通过调查会使对方有所警觉,因此不愿意先调查后决定是否采取措施。但正规的调查机构的调查一方面不会透露委托人是谁,更不透露调查目的;另一方面,调查员更多的是通过其他相关渠道调查得到信息并汇总后出具报告的,不会引起被调查公司的注意。“都说好才是真的好”在国际贸易活动中,如果只从一个渠道了解对手的资信状况,往往很难保证信息的准确性,尤其是通过对手故意透露给你的渠道。而通过正规的资信调查,则可以通过多种渠道了解该公司的情况。例如:某国外公司曾向中方提交过一份“在某银行有7位数美元存款”的资信证明,中方与该银行查核结果也确实如此。但经我处通过综合调查,发现对方根本就是一个皮包公司,其银行证明是通过欺骗手段得到的。我们的调查渠道一般有:公司注册部门,法院诉讼记录,银行间往来记录,房产管理部门,财务统计部门,其主要客户,当地律师,电话登记部门等,只有各方面均反映良好,才能给予较高的授信额度。我会在这方面的业务国际经贸信息咨询我会与世界各国的商会有一定的信息沟通渠道,可以了解国外市场情况,政策情况;企业资信调查主要内容企业概况历史背景股东及出资情况管理人员情况财务状况银行往来经营及客户情况实地考察情况其他重要信息总体评述3)调查类型:与新客户交易前对其进行调查交易后对客户进行当前情况调查在决定采取什么法律措施之前进行调查签订合同应注意的问题选择适当的签订合同的方式招投标方式签订合同双方当面签署的正本合同传真/电子邮件签署合同定单/报价单+形式发票/确认函等口头协议尽量使合同条款明确规范,避免口头协议或简单协议。如果对方提供格式合同,则应注意其相关条款。合同存档管理注意留存书面材料,传真纸不便保存一事一卷,并按时间顺序归档重要单据复印留卷注意合同正面与背面的关系当前存在的问题:许多单位仍沿用七、八十年代的格式合同,分正反面。正面一般为商务条款,背面为一般条款,我们的格式合同的背面条款一般对我方有利,包括不可抗力、异议索赔、法律适用等条款。但在传真签署合许多业务员出于费用和时间上的考虑,往往只传正面不传反面,造成我方很难利用背面条款保护自身利益。处理方式:签署正本合同两面都传真并要求签字回传明确“其他条款见背面”改成单面合同合同条款合同的首部应填写完整名称要写规范,不要出现笔误其中包括中方和外方名称。地址要写明,不能光写电话传真否则,出现仲裁或诉讼时,不能送达文件,影响程序。货物描述及规格要明确完整规格、数量要写明,以免发生争议交易前寄小样的,也尽量依规格成交,避免依样品成交。若必须依样品成交的,则应封样留存,以备检验;选择适当的价格术语术语作用:确定责任、风险、费用的分担常用术语:FOBCIFCFRFOB术语应注意的问题:装船后,应及时通知买方,否则应承担责任。例如:中国某公司装货后没有及时通知买方,致使买方未能办理保险船已开航,后来在运输途中发生保险事故,买方遭受损失CIF术语应注意的问题:CIF也是装运港交货,风险转移CIF目的港要明确,以确定运费成本,否则会造成麻烦或者增加费用,例如:某中国公司与巴西某公司约定价格条款为“CIF玛瑙斯”,但办理运输时才发现玛瑙斯并非海港,而是巴西内陆河港,最终中方不得不按合同办理有关手续,并运到该河港,增加了大量费用。再如,美国有两个“波特兰港”,一个在东海岸,一个在西海岸,运费相差悬殊,在国际上类似情况很多。慎重确定运输方式和装运期限运输方式除与交易成本有关外,还与收汇风险有很大关系,一般来讲,空运方式对收汇风险较大,容易出现货款两空,因为空运单不是物权凭证,客户往往无须赎单后再提货。装运期限一旦确定,应当严格遵守;若实在无法办到,则应与买方协商更改装船日期。采取有保障的收汇方式预付对卖方最保险,但买方难以接受银行信用证银行信誉,比较保险信用证欺诈也是比较常见情形,涉及问题也较多,如果需要,将来可专门就信用证做专题讲座。银行托收属于一种商业信誉,无论是国内托收行,还是国外的代收行,都只是提供一种服务,而不承担第一付款责任。要注意防止国外代收行与客户恶意串通的情形。我们就曾经处理过类似案件,客户指定代收行,D/P即期付款条件,卖方通过中行把单据寄给买方指定的代收行,代收行在没有收到货款的情况下将单据放给客户提货。根据法律关系,中方与代收行没有合同关系,不能直接向国外银行主张权利;中方与国内银行属于委托代理关系,但国内银行也没有过错,其可以免责,给对方客户以借机讨价还价的机会。检验条款CIQ检验生产商自行检验国外公正检验机构检验买方检验(客检条款)这涉及到将来一旦发生争议的举证责任,如约定CIQ检验作为最终确定货物质量依据,则一方拿出商检证后,其证据效力非常强。尽量避免货到检验和买方检验条款,这样会给对方以质量瑕疵为借口拒付的机会。仲裁条款示范条款凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议,均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会,按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的,对双方均有约束力。尽量写在正面异议索赔条款索赔受理范围:属于承运人或保险公司负责范围的索赔不予受理。索赔依据:经双方同意的权威检验机构的检验报告索赔。索赔期限:货到目的港后30日内索赔方式:书面索赔法律适用、文本及其他条款履行国际贸易合同过程中应注意的问题审核信用证和缮制单据祛除“软条款”,如客检证明信用证要求的特别声明,如法律管辖单证一致、单单一致备货、包装买方指定原料供应商时,防止上当受骗例如:美国某客商向国内某公司下服装定单,并指明要求使用某韩国公司布料,结果中方加工生产后,美国公司以某种借口取消合同。经我们调查发现,原来美国公司与该韩国公司串通,目的就是为其销售积压的布料。国内收购货物出口的,装货前要查验我们处理的国外质量索赔案件中,有为数不少的情况是国内供货商的产品的确有质量问题,而且装货时外贸公司业务员并不亲自到工厂监督装货,更不用说监督生产了。这样货物发出去后,引起外商索赔,不但造成损失,而且会丢失客户。外贸公司一定要把好国内供货商这一关,尽量把问题解决在国内。注意包装在我们处理的质量索赔争议中,大概有60%是因为包装问题引起的,有的因为包装不好而限制在进口国销售(主要是食品类);有的因为包装不好而使货物受损。无论是自产货物,还是外购货物,均要高度注意产品包装问题。处理好与货代、船公司的关系与货代订立书面合同,减少口头协议买方指定规模较小的船公司时,防止两者串通船公司无单放货后,卖方向谁主张权利向船公司索赔向买方索赔处理好与保险公司的关系注意留存保险合同及单据注意保险公司的特别声明免责条款。如何办理索赔手续。如何应对买方提出的质量异议不要轻易承诺和答复例如:本来合同中订立买方索赔需提供卖方同意的检验机构的检验报告,但买方收到货物后来函提出有质量问题,并说明正由XX机构检验。业务员马上回函说:等检验结果出来后再做研究。这样等于双方协商变更了检验条款,在将来的仲裁中非常被动。不要因为是老客户就不敢拒绝按照异议索赔条款逐项对照外方索赔不轻易答复并不是不及时答复,对于外方的索赔,查找合同,逐项对照。应及时咨询律师,尽早介入如何应对买方拖欠货款货到目的港后买方拒提货物,并提出无理要求买方未结上批货物款,又要求继续发货的以货物积压、质量瑕疵、交货迟延、资金不足、市场变动等借口拒付或拖延支付货款的给予对方宽限时要签订备忘录或者书面协议,并且在还款协议中加上一些附加条款。如违约罚金条款,直接仲裁条款,担保条款等。及早采取法律措施:敦促和协调、仲裁、诉讼注意有关法律时效买方向卖方提出质量异议时效合同规定向承运人提出书面异议的时效提单规定发生保险事故通知保险公司时效保单规定向承运人的损害赔偿请求权的诉讼时效1年承运人赔偿后向第三人追偿的时效90天国际贸易合同诉讼时效4年向保险公司索赔的诉讼时效2年诉讼时效的中断、中止在国际贸易合同中还应注意以下法律方面的条款:①违约金条款:违约金条款第一不要遗漏,第二要全面,第三幅度可以高,但不要太高,因为太高导致条款无效,等于让裁判庭自己决定。②商检条款:商检证书是买卖双方结算、计算关税、判断是非办理索赔的依据。合同应对检验标准、检验期限、凭封单检验还是凭现状检验,以及对标的物质量和数量提出异议和答复的期限做出明确规定,以免进口商拖延不决。③不可抗力条款:最好在国际合同中尽量列举不可抗力的具体范围、证明条件、通知期限,这可以避免进口商找借口不付款。④争议解决方式条款:由于国外执行难等许多原因,最好约定仲裁条款。条款表述要规范,不能模棱两可造成麻烦。如“凡因本合同所发生的一切争议,均提交中国国际经济贸易仲裁委员会按照其规则裁决。一裁终局,裁决对双方具有法律约束力”。⑤法律适用条款:对我国不熟悉国际条约和外国法律的人士来说,应尽量争取适用中国法解决争议。⑥合同文字及其效力条款:合同最好约定以哪种文字为准,尤其是买卖设备等内容复杂的合同。合同还可以约定合同生效的条件,如交付定金后生效等有利条款。(7)防止侵犯外国专利权。因为目前我国出现较多此类纠纷,要注意避免侵权带来的收汇风险,对来样加工、设备出口等明确法律责任。(8)可以规定“货物所有权保留”条款。在不影响正常贸易情况下,约定在进口方尚未付清全部货款之前,货物仍由出口商所有。扩展阅读:【保险】怎么买,哪个好,手把手教你避开保险的这些"坑"

  • 忘羡
    忘羡

    看情况,签了合同 就组织生产:一般合同是有约束力,真的打起官司来说,肯定损失大。要是客户跟你签了合同,最后没有给你们付定金或者货款,你们可以不要发货,面临的问题是压货严重,资金周转不灵,从某个方面来说,至少你们没有收到钱,货还在你们手上,没有很大的损失,就是上面说的压货问题,标准产品可以慢慢给其他客户。(如非标产品,还是慎重!)信用证:一定要是不可撤销的信用证,这个比较可靠。要有可靠的担保行(银行要有一定的知名度和信用度),你提供的材料 符合信用证要求,他们就没有那么轻易不付款,顶多扣点点不符点的费用。关于组织生产,最保险的可以跟客户订收到信用证后 多少天交货。并且注意信用证的有效期。要确保 在有效期内你们有足够的时间准备要求的各种单证。其实就是抗风险能力,前者风险大,后者会小点。经验之谈,希望有帮助。

  • 碟碟以碟以喋喋
    碟碟以碟以喋喋

    马来西亚客户拖欠货款怎么办? 马来西亚外贸欠款催收及诉讼知识分享。1、出口马来西亚注意事项 1清关所需单据:提单、箱单、发票及产地证CO或者FORM E; 2货物可以在海关仓库中保存21天。逾期通知收货人,须在7天内提货,否则海关将予以拍卖。拍卖所得用于支付报关费、仓储费和其他所有费用; 3空运货物必须在72小时内领取,否则将处以高额的仓储罚金。货物若3个月后仍未领取,将被退回。2、客户背调/资信调查 1企业经营状态查询。马来西亚企业工商注册信息可以通过马来西亚公司委员会 Companies Commission of Malaysia(简称SSM)现场咨询,或通过【网址】进入【SSM e-Info】在线查询。可以获取到马来西亚企业的注册名称、注册地址、股东、董事、公司存续状态等等基本信息。 2还可以通过马来西亚中央信贷咨询信息系统(CCRIS),查询企业是否经营异常等。注:中央信贷咨询信息系统(Central Credit Reference Information System,简称CCRIS)是马来西亚最大的公共征信系统,由马来西亚中央银行统计部门负责运行和管理。当然,这需要委托专业机构来操作。3、马来西亚欠款催收注意事项 债务催收在马来西亚是合法的,但是机构须获得许可,马来西亚国家银行规定参与催收的机构必须具有专业精神、不得采用恐吓和暴力手段、必须书面通知债务方、要获得委托授权并在催收时应债务方的要求出示授权、委托方(债权方)要确保提供正确的债务信息、遵守保密协议等。4、马来西亚诉讼催收 1马来西亚司法体系 马来西亚的民事法院分为最高法院和下级法院;最高法院由三个管辖权不同的法院组成:联邦法院、上诉法院(只受理金额超过25万令吉的上诉案件)和高等法院;下级法院由地方法院组成。一级地方法院可以审理不超过10万令吉的所有民事案件。二级地方法院审理范围较小,只能审理民事性质的原告追讨被告债务案件(前提是利息小于1万令吉)。 2诉讼时效 马来西亚的《诉讼时效法案》Limitation Act1953(1981修改)规定,与企业买卖合同纠纷有关的诉讼时效是6年,自未履行合同约定之日起计算(详见该法案第六条)。海运合同纠纷的诉讼时效是1年(第4条)。空运合同纠纷的诉讼时效是两年。强制执行法院判决的申请期限是12年。(*注:该法案并不适用于东马来西亚,东马的诉讼时效需另外参见Limitaion Ordinance,详询催收律师)5、破产相关 1马来西亚破产法《INSOLVENCY ACT 1967》(2017年修改)。 *马来西亚允许个人和公司破产。 *马来西亚法律规定,债务人在高等法院下达裁决令之后被宣布破产的过程叫bankrupt。通常,个人破产债务人在提交破产申请之日前一年内在马来西亚定居或居住或经营业务。个人无法偿还至少50000令吉的债务。个人破产可能形成于以下两种方式,第一种是法院应债务人的申请无力偿还债务而宣布破产;第二种是对个人债务人的判决无法执行导致其破产。 *Insolvency是指债务人无法按时归还债权人款项,则债务人就是进入insolvency状态。对于个人债务人来说,当收入水平太低而无法偿还债务时,就会发生这种情况。对于大公司和中小企业而言,当企业及其资产的现金流与应付款和负债相比过低时,也会出现这种情况。 当Insolvency状态产生时,法院不一定就会宣判bankrupt破产,因可以通过其他方式解决。比如,债务人与债权人达成和解协议等。 *bankrupt是指由法院宣判的破产裁决。 2申请破产程序 在马来西亚,根据1967年《破产法》,如果个人无法偿还其债务,就可以通过向法院提交申请,自愿宣布自己破产。未经法院许可,不得撤回申请。与债权人的申请不同,此处没有要求债务人应向债权人支付最低金额的款项。申请人必须存入一笔款项作为规定费用,以支付破产部门的必要费用。请愿人必须在其居住地或营业地提交请愿书,并将请愿书副本发送给破产署署长。在听证会期间,如果及时提交了所有必要的细节,法院将作出破产裁决令,以及将破产人的所有资产交由破产部门接管。 3破产的撤销 被判定破产的人可以向法院申请撤销破产令。这适用于两种情况。如果被判决人能够证明他本来不应该被宣布破产。如果他成功地偿还了对债权人的债务。 4法院破产令的解除 允许被判定破产的人向法院申请下达解除破产令。一旦他的申请被接受,法院将审查破产署署长提交的报告。该报告主要涉及被宣布破产的人的行为和事务。如果法院对该报告感到满意,法院可批准解除破产令,从申请人身上去除破产标签。如果结果不令人满意,法院可以:拒绝命令。暂时暂停操作一段指定的时间。授予有条件释放令。暂停执行该命令,直到债务人向债权人偿还了50%的欠款。 5自动解除 在下列条件下,被判决破产人可在提交资产负债表之日起满3年后解除: 如果破产人已达到DGI之前设定的目标出资额,以及如果破产人已满足DGI规定的交出金钱和财产以补偿债务的要求。